分析:汉密尔顿退出F1?策略还是真实想法

分析:汉密尔顿退出F1?策略还是真实想法
梅赛德斯车队汉密尔顿  这两天关于汉密尔顿可能退役的报道再次大量出现。据说FIA对阿布扎比大奖赛最后一圈的调查迟迟未出结果令自己不满,汉密尔顿可能选择退役。  《The race》撰文进行了分析:FIA承诺在赛季开始前给出结论,同时考虑到汉密尔顿以这种方式退出F1,FIA可能没有勇气去承担由此引发的巨大商业和名誉冲击。文章暗示,梅赛德斯的确提出更换马西和通巴西斯的要求,最终FIA也可能会满足梅赛德斯的要求。文章摘要如下:  关于这次调查的情况,文章援引上月国际赛车理事会会议之后发表的声明。时任FIA主席让-托德强调:“将与各方一起启动详细的分析以及明确的指引。”  在这份声明中,FIA阐明了自己的观点:“对于安全车的使用,比赛监督团队与F1车队之间的沟通出现了招来了车队、车手以及车迷的明显的误解反应,”但FIA也承诺“会在2022赛季开始之前公布积极的反馈和结论。”  阿布扎比大奖赛结束已经接近一个月,FIA的新主席本-苏莱耶姆尚未带来“积极的反馈”,新主席表示他联系过汉密尔顿,但没有收到回复。  现实的说,现在就得出调查结论不太可能,但FIA没有透露更多的细节,而保持调查过程的透明是维持FIA公信力的必要条件。  谈及为何放弃上诉时,沃尔夫曾说:“我们希望看到,委员会得出的不仅是结论,还有好的行动,让我们觉得为此等待是值得的,我们不能留在一项仅仅是为了娱乐而存在的运动中。”  “我们受到中心决策的约束。在所有的工业、商业以及领域,决策都是由中心作出的,所以赛季开始之前,我们需要看到清晰的规则,这样每一支车队,每一位车手都知道将发生什么,如何处理。”  梅赛德斯决心让一些事情发生,最少FIA拿出的结论要让梅赛德斯信服,让梅赛德斯相信调查是严谨的————最好是能够让公众理解调查过程是怎么样的。同时,梅赛德斯还希望看到FIA的其他行动,很明显自从阿布扎比之后,迈克尔-马西已经不再适合担任赛事总监,替换马西作为梅赛德斯的一个要求被提出并不让人意外。有报道指出,梅赛德斯还希望单座赛车的技术总监通巴西斯被替换。考虑到四项涉及空气动力学的规则修改,但对梅赛德斯影响显著的缘故,梅赛德斯对通巴西斯的愤怒可以理解,这也是梅赛德斯所说的“中心决策”问题。  汉密尔顿已经向外界释放了他打算继续参加2022和2023赛季的信号————通过与梅赛德斯续约,所以我们很清楚他希望继续比下去,但我们也知道,他对发生的一切感到愤怒。但这不是一种二元的情况,不是汉密尔顿打算退出还是留下,更可能是介于两者之间。这就是隐含的威胁,我们称之为隐含的原因是汉密尔顿还没有明示。他是否使用退出作为武器不是问题,而是一旦FIA的结论无法让他满意,他是否愿意这么做。  汉密尔顿退出将对F1产生地震般的效应,无论是商业还是F1形象本身,都会受到汉密尔顿突然退出F1的重大冲击。历史告诉我们,没有比威胁F1的钱包更好的方法,所以FIA和F1都会对此结果三思。而FIA是否有能力承担起这个责任,背这个锅。  汉密尔顿和梅赛德斯在这个问题上会密切配合,这不是为了改变2021赛季的成绩,因为这件事已经过去了,而且很明显,类似的情况不会再发生。更重要的是,他们希望来改进F1的管理,后者正在成为一个日益明显的问题。  梅赛德斯已经表明了立场。  (考拉)声明:新浪网独家稿件,未经授权禁止转载!